新能源汽車(chē)補貼政策的出臺，讓國內的各汽車(chē)企業(yè)紛紛轉向電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，不僅大肆圈地建立基地，同時(shí)一些尚未具備整車(chē)生產(chǎn)能力的企業(yè)也開(kāi)始涉足電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)，試圖為跨過(guò)汽車(chē)生產(chǎn)的門(mén)檻打起了擦邊球。

      日前，有報道稱(chēng)，像雙環(huán)汽車(chē)、永源汽車(chē)等名不見(jiàn)經(jīng)傳的汽車(chē)企業(yè)都依靠跨國公司的技術(shù)將電動(dòng)汽車(chē)出口到了美國，感覺(jué)挺意外的，也為國內主流汽車(chē)廠(chǎng)商感到擔憂(yōu)。

       然而，經(jīng)過(guò)仔細研究，雙環(huán)的電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)全是國外頂級供應商提供的，沒(méi)有一個(gè)是自主的技術(shù)，看來(lái)依舊未能擺脫“山寨”的陰影。

       事實(shí)上，除了整車(chē)制造之外，電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)就剩電機、控制系統、電池三大件。然而，正如中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)董揚所言，“中國在電池和電動(dòng)車(chē)技術(shù)上，依然與國外先進(jìn)水平存在很大差距。比如說(shuō)，我們有令世界艷羨的稀土資源，但是我們卻做不好永磁材料，我們只能出口稀土，進(jìn)口永磁材料；電動(dòng)汽車(chē)中要用到的隔膜，跨國企業(yè)能生產(chǎn)3層的，我們只能做單層的，這樣的水平只能用于‘山寨’手機”。

       回想當年，基于“我們與發(fā)達國家在新能源汽車(chē)研發(fā)上的差距不大”和“彎道超車(chē)”等理念，中國啟動(dòng)了新能源汽車(chē)研發(fā)計劃，并最終確立了以電動(dòng)汽車(chē)為主的發(fā)展目標，這也讓不少消費者誤以為只有電動(dòng)汽車(chē)才是新能源。

       而電動(dòng)汽車(chē)的熱潮也在各行業(yè)間暗流涌動(dòng)。在日前北京國際純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力暨清潔能源汽車(chē)及零部件展覽會(huì )上，幾乎沒(méi)有一家整車(chē)企業(yè)參加，更多的是生產(chǎn)電池與零部件企業(yè)參展，這也出乎了人們的預料，看上去更像是一場(chǎng)電池廠(chǎng)商的聚會(huì )。

       一位與會(huì )的專(zhuān)家在看完展覽后認為，中國已經(jīng)準備開(kāi)始向市場(chǎng)推廣電動(dòng)汽車(chē)，卻沒(méi)有一塊像樣的電池能拿出來(lái)，而且至今還沒(méi)有一輛成熟的家用電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品問(wèn)世。

        在業(yè)內看來(lái)，豐田的普銳斯混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了第三代，而國內還停留在第一代的階段，但豐田的汽車(chē)公司一直都沒(méi)有放松對新能源汽車(chē)的研發(fā)工作。就在兩周前，豐田汽車(chē)宣布其參股的特斯拉汽車(chē)公司，將在本月提供兩款純電動(dòng)車(chē)原型。這意味著(zhù)，豐田汽車(chē)向新能源動(dòng)力領(lǐng)域又邁進(jìn)一步。

       對于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，趕超跨國企業(yè)，國內的專(zhuān)家也達成了共識，“沒(méi)有別的路可以走，就是自主創(chuàng )新”。

       不過(guò)，目前依然是傳統汽車(chē)的天下，傳統汽車(chē)的技術(shù)依然有潛力可挖。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)董建平此前說(shuō)過(guò)，初期模仿是可以的，但要在模仿的基礎上有所創(chuàng )新，要靠技術(shù)積累，創(chuàng )造自己的核心技術(shù)，把別人的技術(shù)變成自己的技術(shù)，而不是僅僅把別人的產(chǎn)品變成自己的產(chǎn)品，這就是自主創(chuàng )新。

       與此同時(shí)，董揚也傳出消息，國家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃將在8月底有望出臺，這對于尚未找準方向的自主車(chē)企業(yè)而言，是利好消息，相信車(chē)企最終會(huì )擺脫“山寨手機”的尷尬。